德国阳光蓄电池发热怎么回事？

德国阳光电池的加热程度不同，对电池的损坏也不同。由于电池中的化学物质在工作和放电过程中积极反应释放能量，电池只要工作就会发热。但是电池放电太快，可能是电池容量小，放电电流长时间**过0.5C。这里强调：短途驾驶后，虽然电池消耗一定的功率，但静止后，电池有恢复过程，电极板电化学过程继续，电压恢复，但不意味着容量恢复；相反，长途停车、电极板电化学功能和功耗有三种情况： 1。当电机额定电压值低、电池容量小、工作电流大时，电压会急剧下降，容量很快耗尽，对电池较不利。2.电池的电化学反应速度只能保持驾驶。电池没**会恢复和呼吸。经常充放电，不注意会**过消耗。遇风上坡，功耗大，迫使电池板反应急剧，电池外壳热量高，会损坏电池，缩短使用寿命，表明容量不过剩。理想的是，电池的电化学反应速度可以平静地提供足够的电能。电池外壳没有异常热量。电池外壳热量高，会损坏电池。电池外壳热量高，会损坏电池，会损坏电池，缩短使用寿命，说明容量不过剩。3.电池的电化学反应速度可以平静地提供足够的电能。缩短寿命表明容量不过剩。3.电池的电化学反应速度理想。这表明电池容量是多余的。在这三种情况下，只有较后一种是长途驾驶。需要注意的是，电池外壳被明显加热，内部电池本身的热量高。在充电过程中，化学能，部分电能转化为热能等能量。充电电池加热正常，但当温度较高时，应及时检查充电电流是否过大或电池内部短路。热量和电解质之间的关系很小。如果密封电池的电解质量较小，内阻会增加，这也会导致电池加热，充电时端电压很高。电池老化、电解质干燥和内部短路也会导致加热。后期充电器不能恒压，导致电池电压**过允许值，温度升高，膨胀严重，寿命结束。尽量不要水平或倒置，以防止大量气体从排气阀排出，尤其是充电时。